低速电动车企业获取资质道阻且长‘开云app官网下载’

　本文摘要：享有整车生产底蕴的企业当然是取得资质期望仅次于的企业。上海交大汽车节约能源技术研究所所长殷承良回应。 殷承良所说的底蕴是指享有整车生产能力及非常丰富生产经验的企业，北汽新能源正在此列。 殷承良指出，北汽新能源的生产体系从北汽集团中独立国家出来，为其在资本市场上独立国家运作获取了基础，这也起着了一定的示范作用，未来也许不会有更加多新能源公司从母体瓦解申请人生产资质，而这部分企业因为享有较好的资源和基础，沦为提供资质可能性仅次于的企业类型。

享有整车生产底蕴的企业当然是取得资质期望仅次于的企业。上海交大汽车节约能源技术研究所所长殷承良回应。

殷承良所说的底蕴是指享有整车生产能力及非常丰富生产经验的企业，北汽新能源正在此列。　　殷承良指出，北汽新能源的生产体系从北汽集团中独立国家出来，为其在资本市场上独立国家运作获取了基础，这也起着了一定的示范作用，未来也许不会有更加多新能源公司从母体瓦解申请人生产资质，而这部分企业因为享有较好的资源和基础，沦为提供资质可能性仅次于的企业类型。

　　虽然同为汽车生产企业，短距离电动车企业的境遇与上述企业相反忽略。在殷承良显然，这类企业受限于低端车辆形象，很难取得业内及消费者的信任，这类企业若想提供显电动乘用车生产资质，不仅必须提高企业的研发、生产能力，还必须花费很多时间、精力来提高企业形象。

殷承良建议，不妨分开成立公司，以全新的形象申请人资质，顺利的几率也许更大。　　殷承良回应，不回避短距离电动车企业提供管理制度资质的可能性，但提供资质的企业数量会过于多，且必须在产品高端化进程中展现出较好，产品性能、质量及售后体系必须经过一段时间的检验后，才有提供管理制度资质的有可能。

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